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徐建一:自主品牌“第一旗手”

作者: 来源: 时间:2021-03-21

随着“国车”红旗的重出江湖,中国一汽的战略也进入一个高潮。从2007年开始执掌一汽的徐建一,以“不顾一切干自主”的鲜明口号将一汽带入新的发展阶段,战略的成败,也将决定其职业生涯的辉煌或黯淡。

尽管旗下有多个合资整车厂作为“赚钱机器”,但战略重点必须转向汽车,这成为这一代汽车国企掌门人的共同使命。以一汽和红旗轿车的特殊地位来说,徐建一也是理所当然的“第一旗手”。

一向低调严谨的徐建一,近年来在问题上必定亲力亲为,直面媒体和公众。一汽新推出的时尚轿车品牌欧朗,在北京车展前夕以青春音乐会的形式上市,徐建一全场参与坐镇。在此前欧朗的亮相音乐会上,徐建一也是全程参与了应该属于年轻人群的喧嚣。尽管其言谈仍是正派严谨,但一位老汽车人力挺之心,总能让人感受到温暖。

一汽和徐建一的真正挑战将是红旗。作为“中国第一车”,红旗既是一汽庞大的品牌资产,也是其最大的挑战和使命。红旗此前两度复出均告失败,此番第三次复出也仍是前途未卜。

在此前两次复出中,红旗放低身段走进市场,甚至成为出租车,但最终仍惨遭失败。此次一汽吸取教训,坚持红旗的高端血统,力求找到新一代高级公务用车和精英消费市场的结合点。据有关消息,红旗将成为省部级官员座驾,其上市时机也确定为今年10月,将成为对“十八大”的献礼。尽管有为政治重生的悬疑,但徐建一和一汽的追求应不止于此。因为如果一味走政治路线,红旗必定重蹈覆辙。

做一场漂亮的“国车营销”,才是现今一汽整体实力的体现。重新成为高级“官车”,红旗才能延续高端形象并向更广阔的市场抛出“敲门砖”。在品牌谱系上,红旗是独立于中国一汽乘用车的高端体系;在营销渠道上,中国一汽为红旗推出红旗会馆、城市品鉴中心和4S店相结合的创新模式,建立和高端品牌相匹配的独立经销网络。

而更关键的成功因素将是,红旗必须拥有领先的核心技术。徐建一介绍,新一代红旗车具备独立自主研发、生产和升级换代的完全掌控能力。红旗新产品从概念设计到工程设计都是全过程的自主开发。此次中国一汽为红旗汽车的复出投入了最优质的资源,项目团队达到1600人,累计投入研发费用52亿元,开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间,一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来五年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。

“红旗要和国外高端品牌竞争,关键就是要有自己的好技术。”北京一位出租车司机说。徐建一的红旗复兴豪赌和做强大计,说到底也只是这句话。

 

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