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豪华车暴利时代告终经销商挖掘后价值链

作者: 来源: 时间:2021-03-21

尽管目前国内豪华车市场的市场温度仍然高于车市水平,但是不少经销商已经开始考虑,在增长放缓之后的市场冷冬到来时,该如何御寒。新入网一年多的宝马经销商——京顺宝总经理周曦便是其中之一。

“经过激烈的市场竞争,最终豪华车的价格将会回归原点,利润也将趋于平均化,暴利时代将结束。”这位新入网的经销商掌门人这样感叹。周曦认为,豪华车市场降温已是不可逆转的趋势。在豪华车市场不断降温的情况下,一些所谓的豪华品牌会退出中国市场,经销商层面也会出现大规模的兼并重组,大鱼吃小鱼的现象将会屡见不鲜。

但是,如何让自己成为那条大鱼,而不是那条被吃掉的小鱼,这对于这些经销商而言是个考验。

无处可逃的价格战

今年,由于我国经济放缓,消费者购买力下降,中国车市随之也在不断降温,而这种降温很快蔓延到销售终端的经销商身上。豪华车市场的整体表现虽然好于车市的整体水平,但是“降声一片”也已经成为主旋律,动辄几万到几十万的降价活动出现在大小经销商店内。

对于这场价格大战,周曦表示,“这就是自杀行为。”

他认为,降价的确能够带来销售量的提升,但这只是瞬间效果,是消费能力的提前释放,但是对于未来的消费力释放极不利。

“降价对产品品牌的伤害巨大,而这种伤害是永久性的,基本无法恢复。因此,我不认可降价求销量。”周曦说。

在这场豪华品牌的激烈竞争中,宝马也难以独善其身。当其他品牌纷纷降价争夺市场份额的同时,宝马的经销商自然也不会放弃手边的 “蛋糕”,于是以促销方式来降低竞品的威胁。

据周曦的统计,虽然京顺宝开业仅一年多时间,但是其新车销售却在不断攀长,“前6个月的销售额已经同比提升40%以上,7月势头也不错,销售量已经超过上个月的销售业绩。”

暴利时代将结束

周曦认为,不管是降低价格,还是其他手段促销,都是市场不成熟的表现,“未来随着市场日益成熟,价格会回到原点,利润也将趋于平均化,暴利时代将结束”。

而在这轮转化过程中,中国的豪华车市场将经历一场寒冬。在寒冬即将到来之际,仍随时准备在中国市场“吸金”的汽车公司似乎并不明智。

“很多企业推出一个品牌就号称豪华,或者一些品牌为自己贴上了贵族的标签。”周曦说,“豪华品牌须有深厚的品牌积淀,产品需要有家族传承。”

“那些缺少品牌历史,以及产品家族特征的豪华品牌,经受不起严寒的考验,将在这个寒冬中被淘汰。”周曦预测,在这场寒冬中,经销商兼并重组的现象也将会屡见不鲜。大鱼吃小鱼将司空见惯;最终中国将形成几个大的经销商集团,市场将被这些经销商集团所掌控,利润也将集中在他们手中。

虽然起步还算顺利,但是在周曦看来,要想成为不被吞并的“大鱼”,在激烈的竞争中胜出,必须做好过冬的准备,“过冬的最重要工具就是发力后价值链,做好售后服务。”

“即便如此,作为一个新店,在客户基数较小的情况下,拓展售后服务业务依然有一定的难度。”周曦坦言。

除了发力售后环节之外,周曦还抓住宝马集团大力开展二手车置换业务的便利条件,推动二手车业务的发展。

“虽然二手车置换业务没有什么利润可言,但是加快了新车的销售,加快了资金回笼,目前二手车置换已经占到新车销售60%以上的比重。”周曦坦言。

“目前虽然我们店还处于亏本的状态,但是通过提升服务、发力二手车置换业务,我们能够度过这个冬天,并且实现盈利。”恶劣环境之下,这个宝马的经销商仍然充满信心。

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