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老将归来却已物是人非全新别克凯越前景展望

作者: 来源: 时间:2021-04-05

2003年,别克凯越正式上市,接下来的13年其不仅实现了268万辆的销售战绩,还联合伊兰特、福美来开启了国内家轿市场的“新三样”时代。2016年,出于产品战略考虑,别克宣布当时仍月销万辆的凯越停产退市。两年后的今天,凯越宣布回归,虽然名字没变,但物是人非,市场也早就不是那个市场。如今的汽车市场变幻莫测,合资汽车的发展和的壮大使家用车市场的竞争越来越激烈,消费者可选择的车型越来越多样化。全新别克凯越选择在此时归来,能否续写新篇章?今天就跟着买车君一起来看一看。




凯越车型演变史

2004款凯越

2003年,第一款别克凯越正式在中国上市,圆润的外观深受中国消费者喜爱,动力方面分别提供了1.6L和1.8L两种发动机,传动系统匹配的是5速手动和4速自动变速箱,上市之初便得到了消费者的肯定,很快就在家轿市场站稳了脚步,成为别克旗下的主销车型。

2004款凯越HRV

2004年,别克凯越推出了一款两厢版车型,名为凯越HRV,整体外观更加年轻运动,动力方面仅有1.6L动力可选。在当时那个年代,中国消费者对于三厢车情有独钟,所以凯越HRV的比起三厢版凯越差的不少。

2005款凯越旅行版

在2005年的时候别克凯越又推出了一款旅行版车型,初期上市时仅搭载了1.8L发动机,后期增加了1.6L动力车型。但中国人对于旅行车的接受程度也是近两年才涨起来的,那时候大家对旅行车的认可度非常低,所以市场表现也是非常一般。

2008款凯越

2008年凯越迎来了第一次大改款,此次升级不仅针对外观做出了改变,同时也对动力和底盘做出了调整升级,并且增加了像遥控启动、电加热座椅等舒适性配置。这一系列的改变都是为了应对大众推出的新宝来和朗逸车型,必须要提升自己的竞争力了。

2013款凯越

2013年,别克凯越进行了小改款,外观基本没有变化,动力方面换装了燃油性更好的1.5L发动机,同时在配置方面增加了语音控制系统、车载通讯系统等。这一年,别克凯越的全年累计达到了29万辆,排名家轿排行榜第三,是成绩最好的一年。

2015款凯越

2016年8月8日别克凯越正式停产,一共13年的时间,别克凯越向人们交出了268万辆的完美答卷。随着别克品牌不断提升自己的市场定位,入门级车型别克凯越不得不退出江湖,为英朗和威朗让出市场份额。

全新凯越尺寸加大 颜值更高



外观方面,全新一代凯越的外观变化可以说是颠覆性的,前脸采用了最新的飞翼式进气格栅设计,搭配全新的大灯造型,让新车在时尚感方面的提升非常明显。

车身侧面相比上代车型变化较大,采用双腰线的设计,且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部,拉伸了整车的视觉效果。不过略微溜背的造型让它看起来有点紧凑,其实整体车身尺寸比老款还是有一定提升的。


车尾部分,整体线条简约时尚,同时层次感非常强,买车君个人认为车尾的造型比前脸好看,看上去更加舒服。下方排气部分采用了隐藏式设计,虽然低调,但让尾部的整体感更强。

内饰设计方面,采用了别克家族标志性的环抱式设计,让人看起来非常舒适。整体风格更加时尚,相比老款车型有了质的提升。中控台向主驾驶一侧倾斜,考虑的非常周到。


动力方面,新车将搭载1.3L和1.0T两款三缸发动机,其最大功率分别为79千瓦和92千瓦。其中,1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱,而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。



停产之后为何又复活?




说到停产,像尚酷、甲壳虫、辉昂、卫士等车型的停产只能让人唏嘘不已,毕竟是一些非常小众的车型,普通消费者买车时也根本不会考虑。但别克凯越作为一款畅销车型,即使在停产前还能保持着每月一万辆左右的,它的停产是让人感到十分诧异。这主要是因为别克品牌的产品战略,希望提升自己的品牌形象以及溢价能力,与此同时,别克也想通过凯越的退市给英朗让出市场份额。总体来说,别克的想法是,虽然凯越的停产会影响一定的市场份额,但拔高了自己品牌入门车型的形象,从而提升自己的品牌层次。

不过这个如意算盘并没有打好,凯越停产这一步走的并不成功。老凯越停产后10万元级别的市场空缺并没有被雪佛兰科沃兹完全接盘,而且别克英朗在改款之后更换了三缸发动机,逐渐失去了消费者的认可,直线下滑,5月份英朗的为1.45万辆,同比减少52.5%。而诸如捷达、桑塔纳的市场表现则更令人满意,5月份分别为2.84万辆和2.32万辆,位居轿车榜第4和第5名。在这种情况下,凯越的复出便顺理成章,为别克占领更多10万元级别的紧凑型家轿市场。



全新凯越前景展望



要问全新别克凯越能否再次回到巅峰状态?买车君认为是不可能的。面对现如今多元化的汽车市场,前有捷达、桑塔纳等老牌劲旅,后有吉利帝豪、长安逸动等后起之秀,凯越的名声固然还在,但现在消费者在购车时越来越理性,全新凯越的产品力并没有碾压性的表现。不过毕竟凯越的名声在这摆着,或许单靠名字和终端优惠依然能保证每个月万八千的,帮助别克在10万元级别市场中争取更多的份额,买车君认为这才是全新凯越的职责所在。



买车君说

全新凯越的外观及内饰都得到了大幅度提升,但三缸发动机的硬伤是一个问题,从英朗的表现就可以看出消费者并不太认可三缸发动机。不过全新凯越的定价应该会和老款接近,相差不多,所以整体的性价比还是非常高的。有着“凯越”的名声,再加上亲民的价格,相信全新凯越的到来能为自己在市场中占有一席之地。




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