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2012年7月自主品牌乘用车企销量分析7月自主销量增速首超外资长城高增近九成

作者: 来源: 时间:2021-04-05

今年以来增幅首次超过外资

根据盖世汽车网整理的数据,我国主要的汽车企业/集团(22家企业和4款合资车型)今年7月乘用车(不含微客,下同)27.72万辆,同比增长14.9%,增幅在今年以来首次高于外资(8.8%);而1-7月221.63万辆,却仍出现0.3%的降幅。

7月:长城汽车高增87.7% 仅比奇瑞低146辆

今年7月,前五企业依次是奇瑞、长城、吉利、比亚迪和一汽集团。与去年同期相比,排名主要的变化是长城取代比亚迪,排名(由第四)升至第二;而比亚迪排名下降两位至第四。

奇瑞汽车今年7月虽然以3.89万辆的仍居榜首,但其与其他企业的差距在明显缩小:其仅比排名第二的长城汽车略高146辆,而去年同期高出排名第二名企业(比亚迪)1.37万辆。从其旗下主力车型来看,除QQ和瑞虎有所增长以外,其他主力车型均下滑。

长城汽车今年7月表现十分突出,其同比高增87.7%至3.87万辆,增幅远远领先于乘用车市场平均水平(10%)。而从车型层面来看,其高增长主要得益于新车哈弗H6、哈弗M4、长城腾翼C50、长城C30、C20R的助力。其中,哈弗H6自上市以来一直持续热销,今年7月达1.45万辆,成为贡献增量的主力。而哈弗M4,据有关证券机构调研发现其需求量巨大,目前仍处于供不应求状态,后续或将出现类似H6的持续爬坡增长情况。

吉利汽车表现也比较出色,今年7月同比增长37%至3.37万辆。其快速增长主要得益于SC3、GC7、GX7新车的贡献以及帝豪EC7的高速增长。

比亚迪和一汽集团则均出现下滑,比亚迪下滑9.0%至2.50万辆,一汽集团下滑6.7%至1.75万辆。

排名第六至第十的依次是华晨汽车、长安集团、东风集团、力帆汽车和江淮汽车。其中,除江淮大幅下滑27.5%以外,其他四家企业均以两位数快速增长。

1-7月:东风集团和长城汽车快速增长

1-7月,前十企业依次是奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、一汽集团、长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中,最高的奇瑞,今年1-7月累计30.44万辆,排名第二和第三的吉利和长城分别为25.69万辆和24.81万辆。

从增长率来看,东风集团增长最快,今年1-7月同比增长44.8%至12.78万辆。旗下车型主力中,菱智和风神H30分别同比猛增184.7%和166.5%至3.86万辆和1.68万辆,是东风快速增长的主要推动力。

长城汽车增长也较快,今年1-7月同比增长24.6%。旗下车型中,哈弗H6和长城C30月均均过万辆。

上汽集团、吉利和华晨今年1-7月也均有增长。

而其他前十企业均下滑,其中,江淮和一汽集团降幅最高。江淮今年1-7月同比下滑27.5%至10.22万辆,旗下主力车型和悦RS、瑞风、同悦和瑞鹰均出现下滑,而悦悦虽然高增158.6%,但其仍旧相对较低,1-7月累计仅有5550辆。

一汽集团同比下滑26.1%至18.33万辆,其大幅下滑主要是受旗下一汽轿车奔腾系列、天津一汽威志等车型大幅下滑影响。

注:

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车,即轿车、SUV、MPV之和。

2. 计入本文中的""车指所有使用非外资品牌车标的车型之和。吉利的不包括沃尔沃品牌在华。

3.“东风集团”的是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌之和。“一汽集团”的指一汽轿车的和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的之和。“长安集团”的指长安、哈飞、昌河品牌之和。“海马”为一汽海马和海马轿车之和。“广汽集团”为长丰、吉奥品牌和广汽传祺之和。“北汽集团”为北京汽车制造厂和福田汽车的之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌之和。

 

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