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西部将成车市新一轮竞争的战略高地

作者: 来源: 时间:2021-04-13

2011年的车市,“向二三线市场挺进”的呼声不绝于耳。随着越来越多的一线城市相继实施“限牌”等政策,以成都、重庆为代表的西部市场更是车企们“押宝”的首选。格局的变迁,不仅掀起了新一轮市场竞争高潮,也将西部直接推向了战略高地。

重庆抢滩西部汽车高地

重庆是老工业基地,孕育了长安、嘉陵、建设等老牌汽摩企业,同时也诞生了力帆、宗申、隆鑫等民营企业新贵。而成都,凭借四川经济的强劲发展,也吸引了包括一汽丰田、一汽大众、吉利在内的多家国有或民营企业设立生产基地。时下,成渝及其所代表的西部,正肩负着提升整个产业水平的使命,有望成为全国车市新的增长极。

西部贡献中国车市新增长点

根据今年7月发布的《中国西部经济发展报告》显示,2006-2010年,西部地区地方生产总值平均增速为13.9%,比全国平均增速高0.9%,比东部和中部地区高1.3%和0.7%。经济的快速增长,给当地带来了更多的就业与收入增长。

而据普华永道发布的调查报告,2010年,三线城市的人均可支配收入已超4万元。此外,根据交通运输部的“五年千亿元规划”,2010年底,西部90%以上的乡镇,都能通沥青路或水泥路。经济的良好增势,厂家的投资信心,加之正在改善的道路等基础设施,种种信息表明,西部很有可能成为带动中国车市新一轮增长的引擎。

新能源车试点创造新机会

今年,科技部正式授牌重庆市两江新区建立新能源汽车、功能材料两大国家高新技术产业化基地。与此同时,重庆市科委与两江新区签订合作共建协议,全力促进该区高新科技创新发展。预计到2020年,重庆两江新区新能源汽车将达到年产150万辆的生产能力。

新能源汽车,除了常规汽车产业链外,还涉及电池、电控及相关制造原料产业。目前,各大部委正在积极酝酿相关支持政策。这必将给电池、电机上游的锂和稀土等原料行业,带来更多机会。

华创证券预计,2012年新能源汽车将突破10万辆,由此可带动电池行业60亿元的市场,未来3年年复合增长超过50%。随着新能源车在重庆得到政策扶持,重庆的汽车工业,将寻求告别目前国内混乱的新能源车型发展模式,进而走出合理的发展轨迹。这对重庆乃至西部的中小型汽摩企业而言,是一个绝好的契机。

长安挥毫千亿篇章

在位于重庆两江新区鱼嘴的鱼复工业园内,长安汽车千亿汽车城项目已正式奠基。再过五年,这里将矗立起一座国内顶尖、国际一流的汽车城,长安汽车总部也将搬迁到此。

新项目规划占地1万亩,投资350亿元,将建设长安汽车总部、研发中心、整车制造、发动机制造、新能源、零部件、物流中心以及长安汽车大学等为主体的全方位产业布局,并将与两江新区共同打造汽车主题产业园。

到2015年,汽车城一期产能将达到整车80万辆,发动机150万台,综合产值达到1000亿元;到2020年,汽车城综合产值将达到1500亿元,长安汽车两江新区综合总产值将达到3200亿元。

今后,这里将打造成为国内最大的低碳汽车生产基地,主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车。重庆作为长安的大本营,一直受到产能不足的制约。重庆渝北工厂作为其目前轿车唯一的生产基地,产能只有20万辆左右。鱼嘴千亿汽车城的奠基,对于缓解长安的产能不足将发挥重要作用。

 

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