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商用车行业:有认同才有幸福感

作者: 来源: 时间:2021-04-20

一个行业的幸福感是什么?这个“见仁见智”的问题,也许很难得到标准的答案。

那么,一个茁壮成长的行业没有幸福感又会怎样?

在笔者看来,缺乏幸福感的行业将面临诸多发展中的“心理挑战”。

首先,行业进一步发展的内在动力势必受影响。推动行业进步的因素有很多,简单分来可有内外力之说。有时行业受外力作用很明显,比如在政策刺激之下市场需求的爆发,或者处于相对短缺状态下市场需求亟需得到满足。然而,当行业发展到更为成熟的阶段时,外力推动的作用逐渐弱化,内在动力的作用就凸显出来。此时,行业能否维持快速发展的势头,更多的取决于内在动力的发挥。而一个没有幸福感的行业,很难真正发挥出内在的全部能量。

其次,“得过且过”的心态有可能在行业内广泛蔓延。有幸福感的行业,往往会深感给予社会“幸福感”的责任重大,从而努力实现行业发展与社会进步的协调。与之相反的是,没有幸福感的行业,对社会、对环境的认同感也没有那么强烈,一旦面对利益取舍,就有可能滋生出“得过且过”的心态,迎合市场而背离规律、法规的情况时有发生。

最后,更为严重的是行业发展轨迹也可能出现偏差。一个行业的健康发展,除了依赖于法律法规的引导、扶持,也依赖于行业自身的发展诉求。没有幸福感的行业,哪怕打下了坚实的基础,也很容易在诸多发展诉求的抉择中迷失。举例来说,在某一时段出现以“投机取巧”牟利的现象时,颇感失衡的企业们往往一边声讨,一边跟风。出现此种局面受累于行业不成熟,也印证了行业不幸福:心理上得不到满足,就从物质上寻求弥补。不惜破坏市场规则,也要尽可能地抢占市场。从某种程度上讲,此般心态不利于行业长远发展。

把这一切归结于行业的不幸福,似乎有点以偏概全,但不能忽视的是,当大家都把目光投向各种客观因素时,不易被察觉到的行业心理也在一定程度上影响着行业发展。这一点,对于商用车行业来说尤为明显。

一直以来,谈及商用车必和一些不和谐的声音联系在一起。在现代社会的发展进程中,商用车的作用不容忽视,但商用车行业的“不幸福感”却被忽视了。从行业来说,同为汽车,乘用车远比商用车光鲜;从企业来说,商用车企埋头苦干却游离于大众关注之外;从用户来说,卡、客车司机得到的认同、尊重也与付出的努力有所差距。

如何才能让商用车行业幸福起来?依笔者所见,社会认同就是商用车行业最大的幸福。经过这么多年的发展,商用车行业的社会责任感空前增强,服务社会、反哺社会的行动此起彼伏,更是难能可贵地扛起自主品牌的大旗。尽管如此,商用车行业仍然没有得到足够的社会认同。

行业发展和社会认同之间的和谐呼应,是行业心理始终保持在良性发展的基础上,这涵盖着行业的各个链条。事实上,当下的商用车行业恰恰缺乏来自社会的普遍认同。仅举一例,作为公路货运、客运的主力军,不计其数的商用车活跃在祖国的大地上:春运期间,公路客运要“兜底”,不让一个乘客回不了家。即便如此,哪怕票价恢复到正常水平也要遭受质疑;公路货运更苦一些,平日里风餐露宿就不说了,在外跑运输时,还经常得和各职能部门“躲猫猫”。即便如此,不少吃着卡车司机们运送来的粮食的人,还在谈论着卡车司机的“脏、乱、差”。

对商用车从业者的不认同,直接影响了全行业的心态。处于弱势的商用车从业者无法改变现实,使得他们只能迎合现实。超载、逃费等现象的屡禁不止,除了挣钱的压力外,也和他们“破罐子破摔”的心理不无关系。用户在车辆选用、使用等方面,少花钱、多挣钱是很长一段时间内的用车之道,并未得到彻底改变。如此一来,商用车企空有“鸿鹄之志”却无施展抱负的机会,诸多技术、车型储备没有得以大范围推广。在此背景下,公路客运、货运难以“旧貌换新颜”,来自社会的抱怨和不认同,再次将行业导入这个恶性循环中。

对于商用车行业来说,幸福是得到更多的认同。而幸福的商用车行业,才有转变行业现状的内在动力。

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