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2019年中国汽车市场总销量预计为2580余万辆

作者: 来源: 时间:2021-04-27

  2019年中国汽车市场总销量预计为2580余万辆

  中汽协:明年汽车销量将同比下降2%

  本报讯 (记者赵 伟)在2019年接近尾声之时,中国汽车工业协会最近发布的数据显示,今年1~11月,我国汽车销售2311万辆,同比下降9.1%,车市销售下降虽然在收窄,但整体依然以不小的下降幅度、连续17个月运行在下降轨道上。

  还有不足两周时间,就要告别2019年、进入2020年。对于今年车市的“收官”行情,在最近举行的2020中国汽车市场预测峰会上,中汽协相关负责人表示,2019年预计汽车销量为2583万辆,同比下降8%。对于2020年车市,降幅将比今年有所收窄,预计销量为2531万辆,同比降幅为2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。

  中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在峰会上表示,2018年中国汽车市场产销量损失了8%,相当于80万辆,大多数销量的损失体现在低端市场,尤其是10万元以下的市场降幅明显,这部分消费群体对价格最为敏感;而中高端市场并未受到影响,保持低速增长。“从另一角度看,这也代表了消费升级的趋势,是汽车行业向高质量发展的信号。”付炳锋指出。

  他认为,从数据上看,自主品牌在中国车市从小排量汽车购置税政策积极下的全行业占比44%,到2018年下降到最低占比的37%,再小幅上升到当前的39%占比,占有率比上年同期下降3.0个百分点,与消费市场对低端车型的消费需求减少有很大关联。

  从乘联会最近公布的1~11月中国品牌乘用车销量前十五排名看,共有12家中国车企销量出现同比下滑,仅有长城、奇瑞和一汽等3家车企销量实现同比增长,显示在车市寒冬下,车企销量仅有两成实现了同比增长。

  国家统计局工业司副司长江源表示,汽车销量的下降既在预料之中,又在预期之外:汽车销量从2017年下半年就显露了明显下滑态势,但下降幅度如此之大、如此之长又超过预期。这种下降不是偶然的个别因素所导致的,而是短中长期多种因素交织叠加共同作用的结果。

  他认为,汽车排放标准的进程过快,国五国六排放标准切换和老旧车型的政策缺乏有序合理的过渡安排,导致预期不稳,部分消费者购车和换购观望情绪加重;高房价透支居民购买力,形成对居民消费的挤出效应;SUV和普通轿车的产销比例已接近1:1,这两个支撑目前都遭遇瓶颈,市场需求趋于阶段性饱和,汽车市场进入存量市场争夺阶段,阶段性放缓就难以避免。

  江源指出,提高汽车产业的市场集中度,比单纯的总量扩张更有利于提高汽车产业的增长质量。即使是在汽车市场整体下降的情况下,仍有部分汽车企业逆势增长,中国的市场空间还很大,有较大的回旋余地,消费升级仍是大趋势,但企业的分化也呈加剧态势。

  中汽协秘书长助理许海东指出,2018年至今年中国汽车销量下滑有多种因素:经济结构分化、去产能和环保影响、房地产、第六阶段排放标准实施等,都是车市持续出现下滑的原因。而在未来3年内,三线以下城市消费能力将出现下降趋势,低端SUV受波及大,中国汽车需求增速放缓,未来3年中国汽车消费曲线依然维持“L”型发展态势。

  《中国质量报》

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