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京城二手车成交价持续下跌

作者: 来源: 时间:2021-05-17

进入4月,新车市场逐渐升温,但二手车依旧乏人问津。

一辆几乎是崭新的、车龄不足一年、行驶不到1万公里、新车售价240余万元的玛莎拉蒂,仅以160万元成交。这是记者日前在北京旧机动车交易市场看到的一宗交易。

不同于新车市场的热闹,进入4月,京城二手车市场仍旧冷清,车辆成交价也持续下跌。清明节小长假期间,记者走访车市后发现,随着新车市场转暖,成交量的稳步增长,二手车供给量也在不断增加。但是,京城周边越来越多省市限制政策的出台,导致京城二手车外销渠道严重受阻,二手车库存增大,价格不断下跌。

“近几个月这种情况越来越严重,北京的二手车,特别是车龄6年以上的老旧车型和豪车,会越来越不好卖。” 北京旧机动车交易市场总监王萌这样对记者说。

车价下跌超过10%

相关统计显示,3月京城二手车市场成交量并没有出现大幅度的上升,与销售受春节假期影响的2月相差不多。记者调查发现,虽然外地淘车客已经陆续返京,但出手普遍更加谨慎,且每次所购的车辆都不多。

“以前外地拼车的车商进京一次至少会买走四五辆,甚至更多的车,但现在大多只买两三辆,甚至一两辆,而且是挑来选去,认品牌、找型号,目的性很强地选车。”北京旧机动车交易市场的一位经销商告诉记者,由于车不好卖,他们现在收车也越来越小心,且因为担心积压库存,价格通常会压得很低。

亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉告诉记者,与1、2月相比,眼下亚市二手车成交价下跌幅度已经超过了10%,不少车型甚至接近或超过了15%。的确,记者对比了售价5万元左右的捷达等二手车后发现,仅最近半个月,这类热销的成交价就普遍下跌4000元左右,而其他受关注度低的车型,降价幅度更大,但仍乏人问津。

可以说,几乎所有类型二手车销售都陷入了低谷,过去受关注度较高的、车龄在两三年左右的车型也开始大幅度降价。而豪车的状况则更差,无论是北京旧机动车交易市场的豪车交易大厅,还是亚市等二手车市场的豪车展区,均门可罗雀,看车的人还没有销售人员多。

“一两年车龄,几乎还是全新的豪车,售价不足新车六成,但仍卖不出去,这在往年是绝对不可能出现的事。”一位豪车经销商称,今年京城二手车市场的降温有点让他措手不及,现在库存车压着大笔资金,在处理掉手中存货之前,他已经不敢再收车了。

经销商撤外地销售点

销售渠道受阻,河北、山西等周边地区陆续出台政策,限制京城二手车进入,迫使京城二手车经销商不得不改变经营方式。最近几个月,很多二手车经销商撤回了原来在外地建的销售点。颜景辉称,继去年北京出台摇号限购政策后,今年外地的政策限制正将京城二手车经销商推入新一轮的经营困局。

“在外地建点是很多二手车经销商的主要销售方式,现在河北等地都不让去了,再远点又涉及到成本问题,这让经销商们很头疼。”颜景辉告诉记者,虽然通过网上交易平台的建设,京城二手车外销渠道半径正在不断扩大,但北京周边省市限制政策出台速度太快,仍会在一段时间内对京城二手车销售造成不小的影响。

我们知道,北京摇号政策出台后,二手车市场经历了一场残酷的洗牌,不少规模较小、实力较弱的经销商在去年陆续关门。而眼下,经历了一番淘汰后存活下来的经销商们又要面临新一轮的困难,专家预测,在今年底势必还将有一批二手车经销商退市。

“从外地撤点只是个开始,现在不少经销商已经不收车或是少收车,他们也在考虑如何经营下去,以及是否继续经营下去的问题。”北京旧机动车交易市场一位管理人员预测,目前的冷清状态再持续几个月,就会有二手车经销商坚持不住而关门了。

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